备受留神的3A大作《黑据说：悟空》爆了，山西火了。据不澈底统计，该游戏在天下用心中式了36个景点动作游戏布景，其中山西省的取景地就有27处国产 自拍偷拍，包括应县木塔、小西天、玉皇庙、铁梵刹等，规复度极高，成为游戏一大亮点。如今，山西省各处景点早已挤满了前来打卡的旅客，许多东谈主反应过来想赶畴昔的时期，纷繁惊羡已为时晚矣！
无巧不可“路书”。当各大品牌还在想考奈何蹭游戏热度时，东风Honda强电智混技巧体验会-北区站，早在游戏发售前夕，便已聚拢30位“技巧体验官”。他们驾驶英仕派、CR-V、想域多款强电智混车型，从大同启程，一皆纵跨山西，体验强电智混就是“多快好省”，即“多场景、就是快，品性好，多样省”的技巧特质。不论是平时通勤的城市谈路、运动无阻的高速照旧转折的山路，强电智混技巧隐敝平时使用的“多”种场景；更接近EV的倾盆能源和畅爽操控，精炼教唆众人“快”速通关；东风Honda逾越于行业的混动技巧警戒、长年霸榜的超卓品性，为耗尽者们匠心打造品性“好”车；0次补能，确切测评，不玩虚的，实力阐发“省”钱又“省”心。
确切场景“开挂”速通，强电智混大显神通
能源切换的抑扬感和后续加快的无力感，往往是某些混动车的“纵脱通病”，也困扰着诸多耗尽者。而东风Honda的强电智混技巧关于这两个问题，有它我方的“私有秘方”。
当先，面临绝大部分平时行驶路况，强电智混技巧均可遴荐电驱，且驾驶者简直感受不到抑扬感。而这就不得不说它的“黑科技”：E-CVT、PCU能源抵制单位以及IPU智能能源单位。E-CVT让驾驶流程中的换挡更丝滑，真切的智能能源抵制系统不错在不同的工况下自动切换纯电、混动、发动机三种出手格式，即即是在复杂路况下，车辆的能源输出依旧不详苍劲、平顺。
在能源发扬方面，有些混动技巧只在初段加快上作念些名义著述，但一时的倾盆能源很容易唬到东谈主，后续加快的无力会让用户后悔不迭。而强电智混技巧搭载的第四代i-MMD双电机夹杂能源系统才真恰是不玩虚的。它遴荐135kW最大功率出手电机，可输出335N·m峰值扭矩，电力更苍劲，行驶更畅快。插足中高速路段后，本田远超行业的发动机技巧上风便得以体现。发动机可迸发183N·m峰值扭矩，与出手电机的瞬时反馈井水不犯河水，不论是捏续巡航照旧加快超车，都展现出令东谈主豪言壮语的苍劲能源，为太行山的静态好意思景带来一抹牢固飞驰的活力。
最靠近活命使用的测评，强电智混不玩虚的
与众人印象中的山西不同，这里也有多变的路况和海拔超三千米的山脊，日夜温差之大也如一天渡过四季。面临这么复杂的环境，强电智混一经能在保险优秀操控感的同期，将“经济账”为耗尽者算个门清儿。
本次技巧体验不抵制乘坐东谈主数、不抵制空调使用、不抵制驾驶神色，涵盖城乡路段、高速公路、盘山谈路，最猛进度地规复了用户确切活命中的使用场景。通过30位“技巧体验官”果然切驾驶数据反馈，英仕派e:PHEV以越过官标27%的优异发扬，兑现了104km的纯电续航，CR-V e:PHEV以越过官标24%的发扬，兑现87.9km的纯电续航。高后果电机配以大容量高密度的宁德期间三元锂电板组，两者高效合营，最猛进度地减少能源的蚀本，而纯电续航里程的最大晋升，也意味对轮廓油耗的极致掌控。
馈电工况下的油耗发扬，亦然磨练新能源技巧实力的中枢主义。英仕派e:PHEV在馈电工况下跑出了3.7L/100km的成绩，CR-V e:PHEV 馈电油耗也低至4.7L/100km，皆远低于官标，确切作念到百公里仅需一杯咖啡钱。除此以外，CR-V e:HEV、想域HATCHBACK e:HEV也分袂跑出4.1L/100km、4.0L/100km，远低于官方向轮廓油耗成绩。这得益于强电智混车型搭载的第四代i-MMD高后果双电机夹杂能源系统，其遴荐全新2.0L缸内直喷阿特金森轮回发动机，最大热后果到达41%，让燃料燃烧更充分，毫不谮媚每一滴油。且强电智混始创的发动机直连格式，比增程式混动的经济性更优，是当之无愧的混动标杆。
新金瓶梅本次东风Honda强电智混技巧体验会-北区站，不仅率先替敬爱游戏的“天命东谈主”们探路山西，还得益了“技巧体验官们”对强电智混技巧“多快好省”的诸多好评。而跟着东风Honda在新能源范畴越发深入地探索，强电智混技巧也将以多场景、强能源、高品性、更节能的万能上风，为更多车型精雕细镂国产 自拍偷拍，为更多耗尽者们带去愈增多元化、高品性的出行体验！
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